第623章 强者当然只跟强者并肩(1/2)
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后世有过总结，集装箱就是国运级的时代产物。
新坡加恰好踩在集装箱上才兴旺起来，成为正面范例，不然以弹丸之地哪有国富民强，全民皆兵的强悍姿态。
有钱够狠才能屹立在一片穷鬼的东南亚。
不然光凭地理优势早就被祸祸了。
而有种说法北极熊的就是崩在这个集装箱上。
因为整个世界都围绕花旗构建集装箱海运，才是六十年代开始，七八九十年代尽享全球福利的天朝上国底气。
本就没啥出海口的毛子，被彻底摒弃在这个集装箱世界外。
集装箱之前，高昂的运输成本起到了贸易壁垒的作用，效果类似于非常高的进口关税，花旗、西欧都各自保留了大量的低端产业，工业体系并没有得到有效整合。
毛子依靠比较完善的铁路运输模式经营了经合会，在五六十年代有效对抗住了整个欧美的经济运行。
甚至部落下风。
直到集装箱这个全新的海运模式，彻底让成本雪崩。
七十年代处理一立方货物的成本，普通货轮是20美元，集装箱是10美元。
集装箱流程规模化以后，到79年已经是4美元。
到今年，按照林望复在新坡加了解的情况，高度集成流转的结果已经降到了1.5美元！
廉价的海运价格让被海洋分割的西方工业体系联结成一个整体，国际贸易不再以原材料和制成品为主导，中间品成为海运的主流。
集装箱运的其实大部分都是半成品，70以上是零部件半成品，全球经济因为集装箱而变成一个整体。
七八十年以后才开始大量出现第三世界发展中国家做代工厂的事儿，就是集装箱带来的结果。
所以说连让卫东在沪海发动给苹果电脑做代工生产，全都是吃的集装箱产业福利。
他是知道发展外贸代加工这条路，不知其所以然罢了。
那所有的出口货品，都是排队走集装箱送到花旗。
价廉物美的欧美商品，尤其是东瀛产品，就是这样打遍全世界，打垮了华约国家的经济水平，彻底击溃了东欧国家的经济民生。
大熊崩塌就是经济上撑不下去了。
某种意义上内地的穷困潦倒，恰恰也是在六七十年代错过了全世界集装箱流转导致。
集装箱就是人类历史上第一次统一的全球商业度量衡模式，什么都按照多少个柜来计算。
内地肯定已经是后来者，落后所有地方，包括新坡加、HK。
本来看似绝无追上的可能。
谁能想到让卫东居然提出了这么个高度计算机智能化的模式。
直接让林望复跪服。
因为他就是做这计算机的，又恰好熟悉集装箱码头，完全明白让卫东提出这事儿的可行。
当转运量达到一年上千万个柜，那就必然要依靠大量的电脑软件系统来处理运转。
这也是新坡加现在独步全球的领先细节之一，以这巴掌大的地方却拥有整个东南亚最高的电脑采购量就说明问题了。
结果让卫东不但“敏锐”的看出来这个点，还能更进一步加入智能化概念。
想想未来一座几十万货柜的码头，根本不需要工人在其中跑动、驾驶，全都按照程序任务自动流转，这特么的效率得有多高？！
本来脑海里只有声卡的林望复都忍不住跳起来拼命鼓掌：“对的！对的！一定能做到！皮特！我相信你说的一定能做到！”
从此成为让卫东在科技道路上的绝对信徒。
整个会议室还不轰动得要沸腾起来。
虞晓秋都忍不住摸了自己的相机拍照。
林望复的语气腔调，行为举止都表明他是如假包换的外商，华裔外商，这点和池世明那个假港仔有明显区别。
刚才他那么骄傲新坡加的集装箱码头，那么清晰的瞧不上这个内地还在初始阶段的小码头。
现在连他都服了，所有人还不觉得振奋万分？
这年头还对外商充满了仰视，越是了解外面世界的这些开发区人员，可能就越对外部专家充满崇敬。
现在连刚刚还不以为然的外国专家，都对让卫东描绘的前景这般激动兴奋。
大家只有激动兴奋加倍。
可能真来个新坡加、HK的集装箱码头行业人士，可能还会嗤之以鼻，固执的认为哪有那么容易。
但偏偏是IT产业的人，才会对这种智能化前景无限期待。
一直到会议结束去巡视码头，林望复都彻底放下了仅有的那点矜持，随时挤在副驾驶跟让卫东雀跃的探讨要怎么实现。
让卫东知道个屁。
但他多少看到过些后来超级智能工厂的视频：“譬如现在是卡车穿梭在货场，如果是电脑控制的车辆，是不是就不需要车头了…呃，可以用雷达探测，游艇上不是都有那种雷达探测是不是撞到的吗。”
他也是从自家旅游公司有游艇，才知道居然这会儿就有了，还有卫星电话。
当然这会儿这些东西都是奢侈物件。
但林望复不用废话解释，连连点头：“这是个思路，太敏锐了，您看得太远了！”
就很明显，之前两人在槟城三天两头朝着码头跑，看那些光刻机啥的装进集装箱送到小货轮上，让卫东从来没提过这些。
是回到HK，甚至是再回到这里，更甚至是听林望复说到现代集装箱码头的重要性之
新坡加恰好踩在集装箱上才兴旺起来，成为正面范例，不然以弹丸之地哪有国富民强，全民皆兵的强悍姿态。
有钱够狠才能屹立在一片穷鬼的东南亚。
不然光凭地理优势早就被祸祸了。
而有种说法北极熊的就是崩在这个集装箱上。
因为整个世界都围绕花旗构建集装箱海运，才是六十年代开始，七八九十年代尽享全球福利的天朝上国底气。
本就没啥出海口的毛子，被彻底摒弃在这个集装箱世界外。
集装箱之前，高昂的运输成本起到了贸易壁垒的作用，效果类似于非常高的进口关税，花旗、西欧都各自保留了大量的低端产业，工业体系并没有得到有效整合。
毛子依靠比较完善的铁路运输模式经营了经合会，在五六十年代有效对抗住了整个欧美的经济运行。
甚至部落下风。
直到集装箱这个全新的海运模式，彻底让成本雪崩。
七十年代处理一立方货物的成本，普通货轮是20美元，集装箱是10美元。
集装箱流程规模化以后，到79年已经是4美元。
到今年，按照林望复在新坡加了解的情况，高度集成流转的结果已经降到了1.5美元！
廉价的海运价格让被海洋分割的西方工业体系联结成一个整体，国际贸易不再以原材料和制成品为主导，中间品成为海运的主流。
集装箱运的其实大部分都是半成品，70以上是零部件半成品，全球经济因为集装箱而变成一个整体。
七八十年以后才开始大量出现第三世界发展中国家做代工厂的事儿，就是集装箱带来的结果。
所以说连让卫东在沪海发动给苹果电脑做代工生产，全都是吃的集装箱产业福利。
他是知道发展外贸代加工这条路，不知其所以然罢了。
那所有的出口货品，都是排队走集装箱送到花旗。
价廉物美的欧美商品，尤其是东瀛产品，就是这样打遍全世界，打垮了华约国家的经济水平，彻底击溃了东欧国家的经济民生。
大熊崩塌就是经济上撑不下去了。
某种意义上内地的穷困潦倒，恰恰也是在六七十年代错过了全世界集装箱流转导致。
集装箱就是人类历史上第一次统一的全球商业度量衡模式，什么都按照多少个柜来计算。
内地肯定已经是后来者，落后所有地方，包括新坡加、HK。
本来看似绝无追上的可能。
谁能想到让卫东居然提出了这么个高度计算机智能化的模式。
直接让林望复跪服。
因为他就是做这计算机的，又恰好熟悉集装箱码头，完全明白让卫东提出这事儿的可行。
当转运量达到一年上千万个柜，那就必然要依靠大量的电脑软件系统来处理运转。
这也是新坡加现在独步全球的领先细节之一，以这巴掌大的地方却拥有整个东南亚最高的电脑采购量就说明问题了。
结果让卫东不但“敏锐”的看出来这个点，还能更进一步加入智能化概念。
想想未来一座几十万货柜的码头，根本不需要工人在其中跑动、驾驶，全都按照程序任务自动流转，这特么的效率得有多高？！
本来脑海里只有声卡的林望复都忍不住跳起来拼命鼓掌：“对的！对的！一定能做到！皮特！我相信你说的一定能做到！”
从此成为让卫东在科技道路上的绝对信徒。
整个会议室还不轰动得要沸腾起来。
虞晓秋都忍不住摸了自己的相机拍照。
林望复的语气腔调，行为举止都表明他是如假包换的外商，华裔外商，这点和池世明那个假港仔有明显区别。
刚才他那么骄傲新坡加的集装箱码头，那么清晰的瞧不上这个内地还在初始阶段的小码头。
现在连他都服了，所有人还不觉得振奋万分？
这年头还对外商充满了仰视，越是了解外面世界的这些开发区人员，可能就越对外部专家充满崇敬。
现在连刚刚还不以为然的外国专家，都对让卫东描绘的前景这般激动兴奋。
大家只有激动兴奋加倍。
可能真来个新坡加、HK的集装箱码头行业人士，可能还会嗤之以鼻，固执的认为哪有那么容易。
但偏偏是IT产业的人，才会对这种智能化前景无限期待。
一直到会议结束去巡视码头，林望复都彻底放下了仅有的那点矜持，随时挤在副驾驶跟让卫东雀跃的探讨要怎么实现。
让卫东知道个屁。
但他多少看到过些后来超级智能工厂的视频：“譬如现在是卡车穿梭在货场，如果是电脑控制的车辆，是不是就不需要车头了…呃，可以用雷达探测，游艇上不是都有那种雷达探测是不是撞到的吗。”
他也是从自家旅游公司有游艇，才知道居然这会儿就有了，还有卫星电话。
当然这会儿这些东西都是奢侈物件。
但林望复不用废话解释，连连点头：“这是个思路，太敏锐了，您看得太远了！”
就很明显，之前两人在槟城三天两头朝着码头跑，看那些光刻机啥的装进集装箱送到小货轮上，让卫东从来没提过这些。
是回到HK，甚至是再回到这里，更甚至是听林望复说到现代集装箱码头的重要性之