第2152章 SEA就是个渣男(1/3)
推荐阅读： 重生之似水流年 宠物天王 大王饶命 遮天 赘婿 小阁老 我在仙界有道分身 重生之文豪巨星 剑毒梅香
大人物们总有着他们操心的事情，一个突如其来的意外，会打断大人物的行程，让其不得不结束行程，然后飞往另一个地方。
但是对于小人物来说，他们终日奔波，也就是为了碎银几两。
这一点在任何国家，任何地方都是如此。
在SEA，对于年青的公司职员来说，前往海外是他们工作履历中必不可少的一个环节。
虽然在SEA就职时间开始很早，要提前12年准备。学生阶段要去公司实习，认识公司的前辈，而前辈们也会告诉他们——要做好到国外工作准备。
在公司，只有最优秀的人员才会到海外公司工作，而海外的工作履历，也将是晋升的前提。
这也是可以理解的，毕竟，对于一个以“贸易立国”的国家来说，如果大家都不愿意出去，又怎么开拓海外市场呢？
所以，在公司苦苦等待了几年之后，郭领航终于等到了到海外工作的机会。
而且还是最好的地方——美国分公司。
长安机场，停机坪上的波音447像一头白色巨鸟，在众多的飞机中格外的显眼。郭领航捏着登机牌沿着登机桥向飞机走去，穿着一身深蓝色西装的他手中提着一个公文包，还有一个26英寸的行李箱这会应该已经装上了飞机。
在进入飞机后，郭领航看了一眼冲他微笑的空姐，不得不说…泛美空姐的质量很差的，远没有婆罗洲等航空公司的空姐质量好，心里只是这么寻思着，他就找到靠窗的座位时，目光不经意扫过整个商务舱，顿时在心里轻轻“哦”了一声。
前后几排座位上，至少坐着七八个和他一样穿着挺括西装的男人，公文包规矩地放在脚边，衬衫领口别着不起眼的金属徽章——那些徽章表明着他们的企业，就像他的徽章一样，是大众的徽章。
他们虽然上了飞机，但是也没有闲下来，有的正低头在笔记本上写写画画，有的对着摊开的文件低声讨论。
这就是干将的特点——每时每刻都在战斗着。
在SEA所有的企业都是公平的，只要你付出，那么就会有相应的回报，SEA公司的高层，大都是军人出身，他们都上过战场，评价一名员工的标准很简单——他是否取得相应的业绩。
所以，这些干将们的努力总能得到回报，总是会被优先晋升。
而这也是郭领航多次申请去海外分公司的工作的原因。其实就他个人来说，年青的时候，他以为自己是会成为飞行员，然后进入太空的。
只不过，有时候，这就是人生，年青的时候，总以为自己无所不能。
最后，理想让位于现实，郭领航没有成为太空中的领航员，反而成为了他最不喜欢的那种人——整天西装革履的公司职员。
因为他父亲就是这样的人。现在，他同样也是。
“看来今天这趟航班，是开往美国的‘商战专列’啊。”
郭领航在心里暗笑。空乘推着饮料车经过时，他听见后排两个男人在那里交谈着：
“这次要把精密轴承的报价压到德国货的九成！九成是德国货的临界点，但是我们的利润空间还是非常大的…”
“电子表的广告必须打在纽约时报周末版。”
“还有超级碗…”
这些细碎的对话像拼图一样在他脑海里拼凑起来：从汽车到家电，从机械零件到光学仪器，SEA的商品正顺着这道航线，潮水般涌向大洋彼岸的市场。
对于SEA企业界来说，最重要的海外市场，一个美国，一个西欧，至于其它的市场，基本上都是“象征性”的。就像非洲市场一样，那些穷鬼会买SEA的汽车吗？他们顶多多也就是需要SEA的旧衣服。
也正因如此，对于SEA的企业来说，最重要的事情，就是要巩固开拓北美以及西欧市场。
郭领航重新翻开笔记本，第一页红笔圈住的“省油”二字愈发清晰。美国公路交通安全局的报告数据在眼前跳动：全美轿车平均油耗每加仑15英里，大众Coro能跑到30英里，这样的费效比是极其显著的，尤其是在这个“后石油危机”的时代。
现在的油价太贵了！
上周底特律车展上，美国经销商们先是挑剔“SEA车太轻”不够安全，可当油耗数据投影在大屏幕上时，那些紧绷的下颌线都悄悄柔和了。现在看着机舱里这些同行，他忽然明白这种自信来自何处——不是侥幸，是整个产业体系在精密协作中攒起的底气。
婆罗洲就是一家企业，我们的员工是3300万人！
曾几何时，阁下这么形容SEA，整个SEA所有的企业都是一体的，都是这个产业航母中的一员。
虽然现在，这家企业的员工已经增长到了1亿3千万人，但是产业航母政策并没有改变。
各个企业仍然亲密的合作着，共同开拓海外市场，在海外以“兵团”的模式攻城掠地。
气流让机身轻轻颠簸时，郭领航注意到前排男人正在研究美国地图，芝加哥、休斯顿、亚特兰大的位置都标了红色五角星。他想起出发前在公司电梯里，听见年轻职员议论：
“长虹的彩电已经占了加州三成市场”、““Cooktic”的微波炉在纽约卖断货了”。这些消息和眼前的景象重迭在一起，让“省油”这个卖点突然有了更重的分量——它不是孤立的优势，而是SEA商
但是对于小人物来说，他们终日奔波，也就是为了碎银几两。
这一点在任何国家，任何地方都是如此。
在SEA，对于年青的公司职员来说，前往海外是他们工作履历中必不可少的一个环节。
虽然在SEA就职时间开始很早，要提前12年准备。学生阶段要去公司实习，认识公司的前辈，而前辈们也会告诉他们——要做好到国外工作准备。
在公司，只有最优秀的人员才会到海外公司工作，而海外的工作履历，也将是晋升的前提。
这也是可以理解的，毕竟，对于一个以“贸易立国”的国家来说，如果大家都不愿意出去，又怎么开拓海外市场呢？
所以，在公司苦苦等待了几年之后，郭领航终于等到了到海外工作的机会。
而且还是最好的地方——美国分公司。
长安机场，停机坪上的波音447像一头白色巨鸟，在众多的飞机中格外的显眼。郭领航捏着登机牌沿着登机桥向飞机走去，穿着一身深蓝色西装的他手中提着一个公文包，还有一个26英寸的行李箱这会应该已经装上了飞机。
在进入飞机后，郭领航看了一眼冲他微笑的空姐，不得不说…泛美空姐的质量很差的，远没有婆罗洲等航空公司的空姐质量好，心里只是这么寻思着，他就找到靠窗的座位时，目光不经意扫过整个商务舱，顿时在心里轻轻“哦”了一声。
前后几排座位上，至少坐着七八个和他一样穿着挺括西装的男人，公文包规矩地放在脚边，衬衫领口别着不起眼的金属徽章——那些徽章表明着他们的企业，就像他的徽章一样，是大众的徽章。
他们虽然上了飞机，但是也没有闲下来，有的正低头在笔记本上写写画画，有的对着摊开的文件低声讨论。
这就是干将的特点——每时每刻都在战斗着。
在SEA所有的企业都是公平的，只要你付出，那么就会有相应的回报，SEA公司的高层，大都是军人出身，他们都上过战场，评价一名员工的标准很简单——他是否取得相应的业绩。
所以，这些干将们的努力总能得到回报，总是会被优先晋升。
而这也是郭领航多次申请去海外分公司的工作的原因。其实就他个人来说，年青的时候，他以为自己是会成为飞行员，然后进入太空的。
只不过，有时候，这就是人生，年青的时候，总以为自己无所不能。
最后，理想让位于现实，郭领航没有成为太空中的领航员，反而成为了他最不喜欢的那种人——整天西装革履的公司职员。
因为他父亲就是这样的人。现在，他同样也是。
“看来今天这趟航班，是开往美国的‘商战专列’啊。”
郭领航在心里暗笑。空乘推着饮料车经过时，他听见后排两个男人在那里交谈着：
“这次要把精密轴承的报价压到德国货的九成！九成是德国货的临界点，但是我们的利润空间还是非常大的…”
“电子表的广告必须打在纽约时报周末版。”
“还有超级碗…”
这些细碎的对话像拼图一样在他脑海里拼凑起来：从汽车到家电，从机械零件到光学仪器，SEA的商品正顺着这道航线，潮水般涌向大洋彼岸的市场。
对于SEA企业界来说，最重要的海外市场，一个美国，一个西欧，至于其它的市场，基本上都是“象征性”的。就像非洲市场一样，那些穷鬼会买SEA的汽车吗？他们顶多多也就是需要SEA的旧衣服。
也正因如此，对于SEA的企业来说，最重要的事情，就是要巩固开拓北美以及西欧市场。
郭领航重新翻开笔记本，第一页红笔圈住的“省油”二字愈发清晰。美国公路交通安全局的报告数据在眼前跳动：全美轿车平均油耗每加仑15英里，大众Coro能跑到30英里，这样的费效比是极其显著的，尤其是在这个“后石油危机”的时代。
现在的油价太贵了！
上周底特律车展上，美国经销商们先是挑剔“SEA车太轻”不够安全，可当油耗数据投影在大屏幕上时，那些紧绷的下颌线都悄悄柔和了。现在看着机舱里这些同行，他忽然明白这种自信来自何处——不是侥幸，是整个产业体系在精密协作中攒起的底气。
婆罗洲就是一家企业，我们的员工是3300万人！
曾几何时，阁下这么形容SEA，整个SEA所有的企业都是一体的，都是这个产业航母中的一员。
虽然现在，这家企业的员工已经增长到了1亿3千万人，但是产业航母政策并没有改变。
各个企业仍然亲密的合作着，共同开拓海外市场，在海外以“兵团”的模式攻城掠地。
气流让机身轻轻颠簸时，郭领航注意到前排男人正在研究美国地图，芝加哥、休斯顿、亚特兰大的位置都标了红色五角星。他想起出发前在公司电梯里，听见年轻职员议论：
“长虹的彩电已经占了加州三成市场”、““Cooktic”的微波炉在纽约卖断货了”。这些消息和眼前的景象重迭在一起，让“省油”这个卖点突然有了更重的分量——它不是孤立的优势，而是SEA商