233 傲慢才是失败原罪(1/3)
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听着布里亚托利的话语，陈向北脑海中浮现出后世一桩著名赛道事故。
那就是在2016年的阿尔伯特公园赛道，比赛进行到第19圈的时候，阿隆索在DRS区域想要超越前车古铁雷兹，结果两车发生碰撞。
阿隆索的右前轮狠狠撞上了古铁雷兹的左后轮，导致前车古铁雷兹失控在赛道上打滑冲出缓冲区。
至于阿隆索的处境更加危险，他驾驶的迈凯轮赛车以高达310公里每小时速度腾空起飞，空中翻转了好几圈重重撞在轮胎防护墙上面。
整辆赛车全面解体，只保留了一个座舱的完整性。
幸运的是，后世F1高强度的一体式座舱，以及HANS头颈部支撑系统的防护，保住了阿隆索的一条性命。
同样的事故强度提前十年，恐怕车手就很难存活。
造成这场惊天事故的根本原因，就在于阿隆索试图延迟刹车点从外侧超车，哪怕前车古铁雷兹已经牢牢守住中线，根本就没留出足够的超车空间，阿隆索依旧凭借着自己对轮胎抓地力的感知，以及对车技的绝对自信外道硬超！
最终阿隆索为自己的傲慢付出代价，也就是这场惊天事故之后，头哥意识到自己廉颇老矣，不再是当年那个可以叱咤围场的世界冠军。
属于阿隆索的时代，或许已经过去了，就如同曾经属于舒马赫的时代结束一样。
一代新王，终将取代旧王！
同样的赛道，同样的车手，阿隆索会不会用同样的习惯去极限防守？
陈向北不知道答案，这毕竟不是16年。
他能做的便是，在后世发生事故的3号弯，向阿隆索发起自己的进攻。
逼迫对方习惯性的去走外线！
“布里亚托利经理，我明白了。”
陈向北简单的回应一句之后，就带着满腔挑战的心态疯狂提速追击阿隆索。
通过法拉利车队的语音提醒，阿隆索得知了陈向北跟自己的圈速差距在不断缩短，对此他不以为意。
中国新人速度确实很快，不过这是应该的。
干燥赛道环境下，软红胎对半雨胎，就是有着碾压性能优势。
就算换上最菜的井出有治来开，都有几率追上舒马赫。
车手北的实力，很明显要比日本神人井出有治强太多。
可追上是一回事情，超越又是另外一回事情。
阿隆索的防守能力毋庸置疑，巅峰时期的舒马赫都只能斗个旗鼓相当，中国新人想要超车自己，还得再练几年！
13号赛车用着超乎众人想象的速度飞驰，接近干燥的行车线给了陈向北全力发挥的空间，并且当汹涌的斗志跟对胜利的渴望席卷陈向北，他隐约有种达到“人车合一”的感觉。
TF110赛车，达到了真正的如臂指使！
“追上了，车手北追上了前车阿隆索，没有之前预估的两圈，仅仅只用了一圈就进入了攻击范围。”
“现场观众们可能想象不到，北上一圈速度是1分24秒919，超越了自己排位赛的成绩，更是再度刷新了正赛最快单圈，力压目前领跑车手汉密尔顿的1分25秒118！”
“要知道这可是下雨之后跑出来的最快圈速，已经超越了赛程初期的干燥路面环境，哪怕考虑到载油重量的差距，依旧无法掩盖车手北的优秀表现。”
“因为就刚才这个单圈速度，北足足比他马上要迎战的阿隆索快4秒。”
“说实话，我已经不知道该如何形容这种夸张的单圈速度，能明显感知到车手北的状态跟气势达到了巅峰，甚至有种预感就连阿隆索都挡不住！”
解说雷德汇报出来的数据，直接让赛道观众一片哗然。
雨战永远是检验一名车手绝对实力的试金石，从降雨到结束，经历过各种赛道路面环境的变化，陈向北也出现过些许失误跟打滑。
唯一没变的地方，就是他那夸张的绝对速度。
单圈追赶四秒多，就算扣除轮胎之间的差距，陈向北实际速度也已经超越了阿隆索。
新人车手比围场最强的阿隆索快，这是在开什么玩笑？
“加油，陈向北，领奖台就在眼前！”
“中国的最强车手，亚洲的最强车手，你将成为世界的最强车手！”
“以前我叫你车手北，要是能干掉阿隆索，我愿意称之为车神北！”
各种加油声音此起彼伏，陈向北用堪称奇迹的表现，让支持者们看到了赛前不可能的奢望。
那就是中国车手，第二站就能登上F1领奖台。
同样登上领奖台的过程，亚洲最强汽车工业跟赛车国度日本，用了足足二十年的时间。
陈向北，却只用了两场！
亲临现场的粉丝们，今天能亲眼见证创造历史，他们怎能不激动跟兴奋？
当然，有加油鼓励的，就有冷嘲热讽的。
“想登台，先问问阿隆索答不答应！”
“中国菜鸟提升几个名次就开始做梦了，他真以为登台有那么容易吗？”
“比赛还剩下不到五圈，车手北凭什么能超越阿隆索？”
“靠着恶意撞车不当获利的车手，登台简直就是F1的耻辱！”
反对者声音开始在观众席蔓延，跟支持者之间产生了剧烈的碰撞。
不管外界是否承认，充满争议跟话题的陈向北，逐渐成为了围场内的“流量中心”。
支持者把他视为中国
那就是在2016年的阿尔伯特公园赛道，比赛进行到第19圈的时候，阿隆索在DRS区域想要超越前车古铁雷兹，结果两车发生碰撞。
阿隆索的右前轮狠狠撞上了古铁雷兹的左后轮，导致前车古铁雷兹失控在赛道上打滑冲出缓冲区。
至于阿隆索的处境更加危险，他驾驶的迈凯轮赛车以高达310公里每小时速度腾空起飞，空中翻转了好几圈重重撞在轮胎防护墙上面。
整辆赛车全面解体，只保留了一个座舱的完整性。
幸运的是，后世F1高强度的一体式座舱，以及HANS头颈部支撑系统的防护，保住了阿隆索的一条性命。
同样的事故强度提前十年，恐怕车手就很难存活。
造成这场惊天事故的根本原因，就在于阿隆索试图延迟刹车点从外侧超车，哪怕前车古铁雷兹已经牢牢守住中线，根本就没留出足够的超车空间，阿隆索依旧凭借着自己对轮胎抓地力的感知，以及对车技的绝对自信外道硬超！
最终阿隆索为自己的傲慢付出代价，也就是这场惊天事故之后，头哥意识到自己廉颇老矣，不再是当年那个可以叱咤围场的世界冠军。
属于阿隆索的时代，或许已经过去了，就如同曾经属于舒马赫的时代结束一样。
一代新王，终将取代旧王！
同样的赛道，同样的车手，阿隆索会不会用同样的习惯去极限防守？
陈向北不知道答案，这毕竟不是16年。
他能做的便是，在后世发生事故的3号弯，向阿隆索发起自己的进攻。
逼迫对方习惯性的去走外线！
“布里亚托利经理，我明白了。”
陈向北简单的回应一句之后，就带着满腔挑战的心态疯狂提速追击阿隆索。
通过法拉利车队的语音提醒，阿隆索得知了陈向北跟自己的圈速差距在不断缩短，对此他不以为意。
中国新人速度确实很快，不过这是应该的。
干燥赛道环境下，软红胎对半雨胎，就是有着碾压性能优势。
就算换上最菜的井出有治来开，都有几率追上舒马赫。
车手北的实力，很明显要比日本神人井出有治强太多。
可追上是一回事情，超越又是另外一回事情。
阿隆索的防守能力毋庸置疑，巅峰时期的舒马赫都只能斗个旗鼓相当，中国新人想要超车自己，还得再练几年！
13号赛车用着超乎众人想象的速度飞驰，接近干燥的行车线给了陈向北全力发挥的空间，并且当汹涌的斗志跟对胜利的渴望席卷陈向北，他隐约有种达到“人车合一”的感觉。
TF110赛车，达到了真正的如臂指使！
“追上了，车手北追上了前车阿隆索，没有之前预估的两圈，仅仅只用了一圈就进入了攻击范围。”
“现场观众们可能想象不到，北上一圈速度是1分24秒919，超越了自己排位赛的成绩，更是再度刷新了正赛最快单圈，力压目前领跑车手汉密尔顿的1分25秒118！”
“要知道这可是下雨之后跑出来的最快圈速，已经超越了赛程初期的干燥路面环境，哪怕考虑到载油重量的差距，依旧无法掩盖车手北的优秀表现。”
“因为就刚才这个单圈速度，北足足比他马上要迎战的阿隆索快4秒。”
“说实话，我已经不知道该如何形容这种夸张的单圈速度，能明显感知到车手北的状态跟气势达到了巅峰，甚至有种预感就连阿隆索都挡不住！”
解说雷德汇报出来的数据，直接让赛道观众一片哗然。
雨战永远是检验一名车手绝对实力的试金石，从降雨到结束，经历过各种赛道路面环境的变化，陈向北也出现过些许失误跟打滑。
唯一没变的地方，就是他那夸张的绝对速度。
单圈追赶四秒多，就算扣除轮胎之间的差距，陈向北实际速度也已经超越了阿隆索。
新人车手比围场最强的阿隆索快，这是在开什么玩笑？
“加油，陈向北，领奖台就在眼前！”
“中国的最强车手，亚洲的最强车手，你将成为世界的最强车手！”
“以前我叫你车手北，要是能干掉阿隆索，我愿意称之为车神北！”
各种加油声音此起彼伏，陈向北用堪称奇迹的表现，让支持者们看到了赛前不可能的奢望。
那就是中国车手，第二站就能登上F1领奖台。
同样登上领奖台的过程，亚洲最强汽车工业跟赛车国度日本，用了足足二十年的时间。
陈向北，却只用了两场！
亲临现场的粉丝们，今天能亲眼见证创造历史，他们怎能不激动跟兴奋？
当然，有加油鼓励的，就有冷嘲热讽的。
“想登台，先问问阿隆索答不答应！”
“中国菜鸟提升几个名次就开始做梦了，他真以为登台有那么容易吗？”
“比赛还剩下不到五圈，车手北凭什么能超越阿隆索？”
“靠着恶意撞车不当获利的车手，登台简直就是F1的耻辱！”
反对者声音开始在观众席蔓延，跟支持者之间产生了剧烈的碰撞。
不管外界是否承认，充满争议跟话题的陈向北，逐渐成为了围场内的“流量中心”。
支持者把他视为中国