第二百五八节(2/3)
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待飞船主人的命运不外乎是两种。
一、利用最后一点剩余的能源向母星或最近的支援飞船发出求救信号。
然后安安静静地呆在这艘既不能动也不能走，根本就与监狱没有什么区别的铁盒子里等着别人前来救援。
二、打开飞船上的逃生舱，放下救生艇的支架，完全放弃庞大的宇宙飞船，驾驶灵活小巧的救生艇逃离这里，等待以后有机会地时候。
再行携带部分能源及所需要的零部件对飞船加以维修。
当时的设计者们究竟是处于什么样的一种理论依据设计了“蜂龙”，这我已经根本不得而知。
虽然我曾经是萨尔的王子，但我毕竟不是事事关心的技术部顾问。
更何况，据说“蜂龙”图纸刚刚完成的当天，所有参与设计地人就都被星球能源管理局的人全部逮捕。
理由是：“浪费不必要地能源进行其它消耗性研究。
”这在当时的萨尔来说，的确是一项相当可怕的罪名。
也正因为这样，“蜂龙”的制造。
从一开始就被完全搁浅。
留下来的，仅仅不过是一张只完成了图面设计的初级构造样本而已。
五百年后。
由于大量外派地能源勘测人员接连遭遇不幸，萨尔的能源供应再次陷入一个相当紧张的局面。
此时，在萨尔人中，开始流传有一种莫名其妙的说法———认为宇宙间随处可见的能量完全可以用作外派飞船的有利补充。
应该说，这种观点的确有一定的理论根据。
能量地的确确是充斥与宇宙中数量最多，到处都是一种东西。
星球上蕴含的资源且不说，那些随时放射出高能热量的星球。
还有行星运转、慧星掠过、以及各种不同类型的莫名宇宙气流，都含有大量可观的能源。
虽然这些能源地形态各异，但不管怎么样，它们终究是能量运动的一种具体形式，只要有足够合理的手段，完全可以将之留为己用。
于是，再这种论调下，众多的萨尔工程师们开始了一种全新飞船的设计。
大体来说。
这种飞船除了能源供应与动能运转方面与老试飞船有部分差别外，其它的所有零部件，完全都和原来没有任何区别。
甚至就连它的起飞，也完全是按照老试飞船传统的大推力发动机在瞬间加能而提供必要的能量。
至于上了天之后，那就完全得看它自己的造化了。
“在飞船上安装小型能源接受器，然后把获得地能量再转换提供给发动机。
以这样地方式获得飞船最理想的永远飞行。
”这就是当时萨尔星球上最著名地能源权威莫卡森爵士的观点。
观点终究是观点，如果要转变为现实，至少也得有一件能够代表并证明其说法的实际依据。
就这样，莫卡森爵士在众多志同道合者设计出的大量图纸中，最终选定了两张各方面都相当不错的飞船概念图。
而这种一度被传说得沸沸扬扬的飞船，最终也被定名为———“永动飞船”。
应该说，这些理论并没有错，它们的提出也有着深厚的相关依据为基础。
就像早期的热能帆飞船，完全就是依kao星际间热能恒星放射出的能量，以及冷热两种气流交织后形成的宇宙风；来作为基本能源。但是热能帆飞船也有其弱点———只要在一定时间内没有获得能量补充。
那么它将永远失去动力。
成为宇宙中一艘装着活人的铁棺材。
因此。
尽管威莫卡森爵士及一干追随者的出发意相当不错，也获得了部分萨尔皇家贵族的首肯。
但是落实到制造方面时，曾经雄心勃勃想要为自己的同胞开创一个全新宇宙时代的威莫卡森爵士这才发现，用于能源永动方面的设备，实际上绝对要比想象中庞大得多，如果以这样的标准建造一艘飞船，那么其体积将有可能达到整个星球的一倍以上。
这种费尽心机造出来的东西，预期说是飞船，还不如说是另外制造了一个新的星球。
当然，这一计划最终没有获得实施。
因为，那时候的萨尔，已经根本没有多少资源用于进行这样一项可怕的庞大计划。
至于威莫卡森爵士和一干热血绿色的青年设计师，则也同样被星球能源部以“浪费资源”的罪名送进了监狱。
从那以后，再也没有人敢提起“永动飞船”的名字。
至于那些大堆大堆仅仅只保留在理论阶段的设计图纸，也完全被当作废纸处理，除了在帝国技术总部留有一份简单的介绍及所有图片资料的单独存档外，所有图面设计，包括后期开发出来的部分成果，也全部被当作无用的“耗费品”。
在一把大火过后，变成了乌黑地灰烬。
“蜂龙”，正是这些众多优秀设计中比较有可能被实施的一项——新型高速战斗机。
尽管在能源方面的处理相当不尽人意，但是很多设计者在最初设计飞船时，却不由自主地加进了部分自己全新的设计概念。
造型怪异的“蜂龙”正是来自于他们的灵感。
最初在帝国主义资料库中发现这部分东西的时候，我就曾经多了个心眼偷偷拷贝了一份。
后来经过“智龙”地修改，并结合地球及宇宙战斗实际需要。
最终演变成了今天的“蜂龙”。
速
一、利用最后一点剩余的能源向母星或最近的支援飞船发出求救信号。
然后安安静静地呆在这艘既不能动也不能走，根本就与监狱没有什么区别的铁盒子里等着别人前来救援。
二、打开飞船上的逃生舱，放下救生艇的支架，完全放弃庞大的宇宙飞船，驾驶灵活小巧的救生艇逃离这里，等待以后有机会地时候。
再行携带部分能源及所需要的零部件对飞船加以维修。
当时的设计者们究竟是处于什么样的一种理论依据设计了“蜂龙”，这我已经根本不得而知。
虽然我曾经是萨尔的王子，但我毕竟不是事事关心的技术部顾问。
更何况，据说“蜂龙”图纸刚刚完成的当天，所有参与设计地人就都被星球能源管理局的人全部逮捕。
理由是：“浪费不必要地能源进行其它消耗性研究。
”这在当时的萨尔来说，的确是一项相当可怕的罪名。
也正因为这样，“蜂龙”的制造。
从一开始就被完全搁浅。
留下来的，仅仅不过是一张只完成了图面设计的初级构造样本而已。
五百年后。
由于大量外派地能源勘测人员接连遭遇不幸，萨尔的能源供应再次陷入一个相当紧张的局面。
此时，在萨尔人中，开始流传有一种莫名其妙的说法———认为宇宙间随处可见的能量完全可以用作外派飞船的有利补充。
应该说，这种观点的确有一定的理论根据。
能量地的确确是充斥与宇宙中数量最多，到处都是一种东西。
星球上蕴含的资源且不说，那些随时放射出高能热量的星球。
还有行星运转、慧星掠过、以及各种不同类型的莫名宇宙气流，都含有大量可观的能源。
虽然这些能源地形态各异，但不管怎么样，它们终究是能量运动的一种具体形式，只要有足够合理的手段，完全可以将之留为己用。
于是，再这种论调下，众多的萨尔工程师们开始了一种全新飞船的设计。
大体来说。
这种飞船除了能源供应与动能运转方面与老试飞船有部分差别外，其它的所有零部件，完全都和原来没有任何区别。
甚至就连它的起飞，也完全是按照老试飞船传统的大推力发动机在瞬间加能而提供必要的能量。
至于上了天之后，那就完全得看它自己的造化了。
“在飞船上安装小型能源接受器，然后把获得地能量再转换提供给发动机。
以这样地方式获得飞船最理想的永远飞行。
”这就是当时萨尔星球上最著名地能源权威莫卡森爵士的观点。
观点终究是观点，如果要转变为现实，至少也得有一件能够代表并证明其说法的实际依据。
就这样，莫卡森爵士在众多志同道合者设计出的大量图纸中，最终选定了两张各方面都相当不错的飞船概念图。
而这种一度被传说得沸沸扬扬的飞船，最终也被定名为———“永动飞船”。
应该说，这些理论并没有错，它们的提出也有着深厚的相关依据为基础。
就像早期的热能帆飞船，完全就是依kao星际间热能恒星放射出的能量，以及冷热两种气流交织后形成的宇宙风；来作为基本能源。但是热能帆飞船也有其弱点———只要在一定时间内没有获得能量补充。
那么它将永远失去动力。
成为宇宙中一艘装着活人的铁棺材。
因此。
尽管威莫卡森爵士及一干追随者的出发意相当不错，也获得了部分萨尔皇家贵族的首肯。
但是落实到制造方面时，曾经雄心勃勃想要为自己的同胞开创一个全新宇宙时代的威莫卡森爵士这才发现，用于能源永动方面的设备，实际上绝对要比想象中庞大得多，如果以这样的标准建造一艘飞船，那么其体积将有可能达到整个星球的一倍以上。
这种费尽心机造出来的东西，预期说是飞船，还不如说是另外制造了一个新的星球。
当然，这一计划最终没有获得实施。
因为，那时候的萨尔，已经根本没有多少资源用于进行这样一项可怕的庞大计划。
至于威莫卡森爵士和一干热血绿色的青年设计师，则也同样被星球能源部以“浪费资源”的罪名送进了监狱。
从那以后，再也没有人敢提起“永动飞船”的名字。
至于那些大堆大堆仅仅只保留在理论阶段的设计图纸，也完全被当作废纸处理，除了在帝国技术总部留有一份简单的介绍及所有图片资料的单独存档外，所有图面设计，包括后期开发出来的部分成果，也全部被当作无用的“耗费品”。
在一把大火过后，变成了乌黑地灰烬。
“蜂龙”，正是这些众多优秀设计中比较有可能被实施的一项——新型高速战斗机。
尽管在能源方面的处理相当不尽人意，但是很多设计者在最初设计飞船时，却不由自主地加进了部分自己全新的设计概念。
造型怪异的“蜂龙”正是来自于他们的灵感。
最初在帝国主义资料库中发现这部分东西的时候，我就曾经多了个心眼偷偷拷贝了一份。
后来经过“智龙”地修改，并结合地球及宇宙战斗实际需要。
最终演变成了今天的“蜂龙”。
速