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第三百三十一章 物流革新(2/3)

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成为亚洲联合体内部,仅次于邮政快递的第二大物流企业。  

海陆通速递公司经过业务合并重组之后,旗下有不在少数的产业,包括:亚洲海洋运输公司、天穹航空运输公司、天穹航空客运公司、陆通公路运输公司、陆通高铁运输公司。  

旗下拥有7.9万辆各类大货车、358艘运输飞艇、8艘客运飞艇、1艘大型旅游飞艇、2137个物流仓库、3.2万个配送站点,合计有54万名员工。  

还拥有441艘运输船,总载重吨为1738万吨,拥有大批集装箱船、散货船、特种运输船,经营有37个港口。  

是国内第三大海运公司,也是第二大内河运输公司。  

海陆通公司近期在快递行业上,正在谋求进一步发展,其中的重点方向,就是眼前这些快递箱。  

这些快递箱,有点类似于美宜佳的货品配送箱,就是规格上有一些区别,海陆通的快递箱,一共分为五个规格,同时使用颜色区分其包装不同物品的用途。  

比起眼前这些绿色的箱子,每一个都可以装入一份5斤重的大樱桃。  

包装员将装有5斤大樱桃的包装盒放入快递箱内,然后拿起一旁的发泡枪,以菊糖聚乳酸塑料为基料的发泡剂,注入快递箱内,很快包装盒与快递箱之间的间隙,就被泡沫塑料填充了一大半。  

另一个包装员,看到泡沫塑料涌上来,从一旁的箱子里,取出一个类似于干冰袋的东西,拉下袋子的一个蓝色拉环。  

随着拉环被拉开,袋子内部的缓释制冷剂,开始缓慢反应,同时吸收箱子内部的热量,这东西可以持续反应70个小时。  

由于快递箱的密封,加上泡沫塑料层的保温,因此箱子内部会在接下来的80个小时内,一直保持大约5摄氏度的低温。  

“回收情况如何?”  

“根据快递那边的反馈,他们是在送到客户手上的时候,将快递箱打开,让客户带走内包装盒,而快递员则回收快递箱和制冷袋。”  

吕伟斌点了点头:“那货物的损失率呢?”  

“目前我们采用快递箱配送的大樱桃,客户反馈都没有出现碰撞之类的问题,而且新鲜度非常好,果子的成熟度也比较高,因此风味比较好。”  

“成本方面呢?”  

樊广业回忆了一下:“这方面…目前快递那边并没有提价,还是以前的单价。”  

“这样吗?”吕伟斌也想起来了海陆通公司推动快递箱应用的另一个原因,那就为了减少货损,同时也减少了快递的保险费用支出。  

他拿出办公平板,调阅了一下海陆通公司的一部分内部数据。  

果然在应用了快递箱、发泡塑料、缓释制冷袋之后,他们的整体营运成本不升反降。  

之所以出现成本下降。  

其一是快递箱全面标准化之后,分拣难度下降了。  

其二,则是以前的快递,包装成本中,有一部分快递包装材料是没有办法回收的,或者说回收再利用率比较低,而标准快递箱的回收再利用率,几乎达到百分百。  

其三,则是货物损失率下降了近两个量级,特别是在生鲜产品的运输中,海陆通公司获得的客户满意度是最高的。  

至于快递箱增加的重量和体积,这两个负面影响,其实是可以通过技术解决的。  

目前海陆通公司的快递箱,都采用了超轻薄的高强度硅豆丝材料,整体重量比一般的塑料箱还轻,大约只有同等规格的塑料箱14重量。  

体积方面,其实以前很多快递盒、箱的规格不一样,导致货柜的体积利用率下降,标准化快递箱可以提升货柜的空间利用率。  

综合来看,新型标准快递箱的应用,让快递整体成本下降了不少。  

这就好比集装箱在海运发展中,有着巨大的成本下降作用。  

吕伟斌看到海陆通公司在东南亚和东北亚的市场发展情况,发现他们在这两个地区的业务扩张速度还挺快。  

特别是东南亚地区的人均收入大幅度提升之后,当地人的消费力也在与日俱增。  

类似于大樱桃这种温带水果,东南亚的消费量正在不断飙升。  

海陆丰公司在东南亚各地的自营店,一斤15块钱的大樱桃,每天都是货一到就被抢购一空。  

毕竟东南亚地区有7.1亿人口,目前人均月收入在3417华元左右,就比国内低一点。  

国内目前的人均月收入为4259华元,东瀛则为4758华元、南高丽为4205华元、漠北为5584华元。  

显然人口稀少,以农牧业和采矿业为核心的漠北地区,人均月收入是亚洲联合体中最高的地区。  

东南亚的人均收入大幅度提升之后,自然带来了旺盛的消费需求。  

赛里斯生产的大量温带水果蔬菜,和东南亚的热带水果蔬菜,其实是相互补充的产业。  

当然,亚洲联合体除了自己内部消费蔬菜水果,还向全球其他地区大量出口。  

在这个过程中,又产生了大量的贸易。  

为了抚平明显的贸易逆差,亚洲联合体通过各种行业协会,向其他地区集中采购矿产资源和特产。  

比饱受枯叶病重创的南美洲,他们今年的粮食勉强自给自足,因此南美洲生产的水果、牛肉、猪肉、乳制品、葡萄酒等农产品,仍然需要大量向亚洲联合体体出口,然后从亚洲联合体获得低价的主粮和工


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