0033章 车架设计(2/2)

者铝合金管。  

想要在轻量化以及经济性两个方面做一个权衡的话，需要周飞认真地对整辆赛车的设计做一番综合评估。  

在系统中认真的参考了一番前世经典赛车的典型设计之后，周飞又根据目前赛车的设计情况，最终确定了车架的结构形式。  

单体壳+副车架！  

这就是周飞选定好的车架形式，与目前F1主流赛车的设计完美吻合。当然了，周飞所需要的单体壳，肯定是不能跟F1赛车的单体壳相比较的，毕竟两者的比赛强度有着天壤之别。  

确定了车架的形式之后，接下来就剩下设计工作了。  

原以为车架的设计并不难，但是亲自动手之后，周飞发现自己想多了，因为所有的尺寸，都得需要根据具体情况来定，不能凭空想象，除了要在理论上符合之外，还得需要实际测量。  

不仅繁琐，而且很枯燥。  

周飞用了两天的时间，愣是没搞出任何的结果出来。  

好在第三天，结束了清北大学夏令营的江洋，从燕京赶了回来，周飞第一时间将这项工作丢给了他，自己当起了甩手掌柜。  

测量、运算以及动态模拟这种事，对于江洋这样的学霸来说，就跟家常便饭一样，根本就算不上什么。  

有了江洋的帮忙，车架的设计进度一下子就快了起来，仅仅用了五天，两个人就基本确定了车架的所有尺寸！