第1046章 反隐身能力(2/2)

服役的那一天了…  

首飞成功，只是漫长测试阶段的开始。  

正所谓，首飞难，定型更难。  

由于空警2000与空警200在气动结构和机载设备层面的差距太大，因此很难参考后者研发过程中的相关经验。  

很多东西都需要重新开始。  

其中最特殊的，自然就是常浩南负责研发的那套指挥系统。  

这也是空警200和空警2000之间最本质的区别――  

前者只是把一部雷达搬到了天上，具体的作战指挥和决策下达，还是需要由地面指挥所或者一线战斗机来完成。  

后者则是集合了侦察、指挥、控制、通信等多种功能的、真正的空军作战中心。  

二者的级别也存在巨大不同。  

实际作战当中，空警200上面只需要一名少校或中校级别的军官负责对信息的上传下达。  

但空警2000上面则可能需要一名师级指挥员，以保证在整片空域内都拥有最高权限。  

因此，在镐飞集团对飞机本身开展高密度试飞的同时，常浩南所带领的团队，也用最快的速度，完成了机载指挥系统的软件设计。  

在步骤上，软件项目和硬件项目没有太大区别。  

也要分成原理验证、技术验证、工程验证…等等过程。  

唯一不一样的可能只是，由于代码可复制的特性，所以不需要额外搞一个生产定型而已。  

而目前的指挥系统，就是处在原理验证向技术验证过渡的过程当中。  

为了尽快实现这一过程，常浩南在不改变软件底层逻辑的情况下，把系统内可用节点数量从成品软件计划当中的最多200个缩减到了20个，以加快开发进度――  

反正本轮只是技术验证，并不要求完全还原实际使用当中的情况。  

20个目标怎么也足够了。  

得益于这次简化，在首飞仅仅二十天后，空警2000的指挥系统就以Alpha测试版的形态被安装到了原型机上面。  

这也意味着，该型号在功能上真正达到了完全状态。  

那么下一步，自然就是和作战飞机一起，进行机载设备层面的测试…