第214章 在适航壁垒上开一个口子(1/2)
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人在乍一接收到这种重磅消息之后，是需要时间来酝酿情绪的。
所以常浩南故意沉默了稍长一些的时间。
他甚至能清晰地听到身边两个人沉重的呼吸声。
尽管这里的人们还都不知道未来二十年中，航空市场会发展到一个多么恐怖的规模，但只要想一想，华夏人竟然有一天能把飞机卖到欧洲，就已经足够让这群老军工、老航空心潮澎湃了。
就连已经通过那张条子了解过常浩南大概思路的怀国莫，在这个时候都感觉到心跳慢了一拍。
一秒，两秒…
随着时间逐渐流逝，常浩南可以看出来有不止一个人想要开口发言。
他们有很多问题想问。
但一时间竟然没有人能发出声音。
到底还是经历过大风大浪的老同志易元和最先恢复了过来。
虽然同样对常浩南描绘的前景十分期待，但见多识广的他还是强迫自己迅速冷静了下来。
因为这种涉及面极广的事情，真的着手办起来，往往比头脑风暴要复杂无数倍。
尤其这个年代的JAA还是一个并不具备强制约束力的组织。
“小常同志。”
易元和先是喝了口水，压制住因为兴奋而导致的微微颤抖：
“推动华夏和欧洲进行民用航空产品的对等互认，可是个相当复杂的工作，而且平心而论，这对于他们来说几乎没有任何好处，你就这么有把握能在谈判中说服对方？”
“我虽然没怎么接触过民航系统的人，但想必咱们手中最大的筹码，应该就是华夏航空市场的巨大潜力。可是这张牌之前已经拿出来对付波音和麦道了，现在面对欧洲，只靠一手结冰与防除冰技术，恐怕很难跟他们兑子啊？”
这个问题虽然看似是在泼凉水，但也确实是实际情况，其它人并不是不知道有这回事，只是陷于短时间的兴奋中没顾得上细想罢了。
现在被易元和提出来，周遭的其它代表团成员也逐渐回到了现实当中。
说到底，还是华夏自己的航空工业不够发达。
要是能完全靠自己造出来足够国内市场使用的干线客机，甚至不需要性能有多好，都能在这场博弈中占据绝对的主动。
可惜没有。
而且这也不是短时间内就能有的。
一双双或是疑虑或是期待的眼神集中在了常浩南身上。
见到这种情况，坐在主位上，却只在会议最开始说了一句话的怀国莫却露出了一个有些玩味的笑容。
其实他在看到那张条子的时候，就考虑过这个问题。
本来，他不应该同意搞这种节外生枝的事情。
但之前众人在路上的那段闲聊让他最终做出了不一样的决定——
既然常浩南此前已经证明了自己不是左一榔头右一棒子地随便搞，而是对航空工业发展有一个系统性的思路，那就不如信他一回！
反正最糟的情况，也不过就是谈判进度归零。
现在才刚谈到第一轮，哪怕推倒重来也可以接受。
而现在，怀国莫看着旁边常浩南一副一切尽在掌握的神情，便知道自己应该是赌对了。
这个年轻人果然是考虑周全的。
只不过，或许是因为气氛还没到位，所以没说出来罢了。
于是他放下手中的茶杯，主动给对方开了个头：
“易总说的确实是个大问题，但我想，小常同志或许早就已经考虑过了？”
常浩南本来也觉得火候差不多了，准备开口解释，正好借着怀主任给的坡下来：
“要想让欧洲那边彻底放开，目前的这点筹码确实不够用。”
“但我并没有说过要一步到位，直接搞全面对等互认。”
豁然开朗。
“你是说，要分阶段进行？”
有人问道。
“没错，就好比温水煮青蛙。”
常浩南信心十足地点头，然后有条不紊地分析道：
“像是737还有A320这个体量的干线飞机是欧洲航空工业的命根子，空中客车会对这个级别非常敏感。如果直接去谈全面对等互认，只会刺激到他们的神经，谈判难度不会小，甚至可能直接导致因为麦道波音事件形成的临时联盟破裂，这个风险太高，得不偿失。”
“但我们可以循序渐进地来，现在欧洲方面最担心的应该就是ATR公司，如果FAA对于现有的防除冰标准，甚至整个膨胀除冰技术提出质疑，那么他们的当家产品ATR42/72飞机很可能在短时间内失去大量市场份额，被北美派系的庞巴迪冲8所占领。”
到这里，已经有人明白了他的意思：
“所以为了跟北美竞争，欧洲人在支线客机领域不会咬的很死？”
“没错。”
见到有人应和自己的常浩南心情相当不错，手指轻轻敲了敲桌子：
“空客的业务并不涉及支线飞机，至于剩下的福克公司还有BAE公司早就已经作古，只要ATR方面愿意做出让步，JAA就没道理阻挠。”
“我们可以拿最大起飞重量，或者是最大乘客数量作为参照标准，这次先和JAA达成50吨、100座以下中小型飞机适航证明的对等互认，作为代价，我方可以为ATR42/72飞机单独设计一套可以适应一定SLD条件的防除冰系统，并且免费给JAA授权一套基础的气象预测和结冰风险判定软件，也就是
所以常浩南故意沉默了稍长一些的时间。
他甚至能清晰地听到身边两个人沉重的呼吸声。
尽管这里的人们还都不知道未来二十年中，航空市场会发展到一个多么恐怖的规模，但只要想一想，华夏人竟然有一天能把飞机卖到欧洲，就已经足够让这群老军工、老航空心潮澎湃了。
就连已经通过那张条子了解过常浩南大概思路的怀国莫，在这个时候都感觉到心跳慢了一拍。
一秒，两秒…
随着时间逐渐流逝，常浩南可以看出来有不止一个人想要开口发言。
他们有很多问题想问。
但一时间竟然没有人能发出声音。
到底还是经历过大风大浪的老同志易元和最先恢复了过来。
虽然同样对常浩南描绘的前景十分期待，但见多识广的他还是强迫自己迅速冷静了下来。
因为这种涉及面极广的事情，真的着手办起来，往往比头脑风暴要复杂无数倍。
尤其这个年代的JAA还是一个并不具备强制约束力的组织。
“小常同志。”
易元和先是喝了口水，压制住因为兴奋而导致的微微颤抖：
“推动华夏和欧洲进行民用航空产品的对等互认，可是个相当复杂的工作，而且平心而论，这对于他们来说几乎没有任何好处，你就这么有把握能在谈判中说服对方？”
“我虽然没怎么接触过民航系统的人，但想必咱们手中最大的筹码，应该就是华夏航空市场的巨大潜力。可是这张牌之前已经拿出来对付波音和麦道了，现在面对欧洲，只靠一手结冰与防除冰技术，恐怕很难跟他们兑子啊？”
这个问题虽然看似是在泼凉水，但也确实是实际情况，其它人并不是不知道有这回事，只是陷于短时间的兴奋中没顾得上细想罢了。
现在被易元和提出来，周遭的其它代表团成员也逐渐回到了现实当中。
说到底，还是华夏自己的航空工业不够发达。
要是能完全靠自己造出来足够国内市场使用的干线客机，甚至不需要性能有多好，都能在这场博弈中占据绝对的主动。
可惜没有。
而且这也不是短时间内就能有的。
一双双或是疑虑或是期待的眼神集中在了常浩南身上。
见到这种情况，坐在主位上，却只在会议最开始说了一句话的怀国莫却露出了一个有些玩味的笑容。
其实他在看到那张条子的时候，就考虑过这个问题。
本来，他不应该同意搞这种节外生枝的事情。
但之前众人在路上的那段闲聊让他最终做出了不一样的决定——
既然常浩南此前已经证明了自己不是左一榔头右一棒子地随便搞，而是对航空工业发展有一个系统性的思路，那就不如信他一回！
反正最糟的情况，也不过就是谈判进度归零。
现在才刚谈到第一轮，哪怕推倒重来也可以接受。
而现在，怀国莫看着旁边常浩南一副一切尽在掌握的神情，便知道自己应该是赌对了。
这个年轻人果然是考虑周全的。
只不过，或许是因为气氛还没到位，所以没说出来罢了。
于是他放下手中的茶杯，主动给对方开了个头：
“易总说的确实是个大问题，但我想，小常同志或许早就已经考虑过了？”
常浩南本来也觉得火候差不多了，准备开口解释，正好借着怀主任给的坡下来：
“要想让欧洲那边彻底放开，目前的这点筹码确实不够用。”
“但我并没有说过要一步到位，直接搞全面对等互认。”
豁然开朗。
“你是说，要分阶段进行？”
有人问道。
“没错，就好比温水煮青蛙。”
常浩南信心十足地点头，然后有条不紊地分析道：
“像是737还有A320这个体量的干线飞机是欧洲航空工业的命根子，空中客车会对这个级别非常敏感。如果直接去谈全面对等互认，只会刺激到他们的神经，谈判难度不会小，甚至可能直接导致因为麦道波音事件形成的临时联盟破裂，这个风险太高，得不偿失。”
“但我们可以循序渐进地来，现在欧洲方面最担心的应该就是ATR公司，如果FAA对于现有的防除冰标准，甚至整个膨胀除冰技术提出质疑，那么他们的当家产品ATR42/72飞机很可能在短时间内失去大量市场份额，被北美派系的庞巴迪冲8所占领。”
到这里，已经有人明白了他的意思：
“所以为了跟北美竞争，欧洲人在支线客机领域不会咬的很死？”
“没错。”
见到有人应和自己的常浩南心情相当不错，手指轻轻敲了敲桌子：
“空客的业务并不涉及支线飞机，至于剩下的福克公司还有BAE公司早就已经作古，只要ATR方面愿意做出让步，JAA就没道理阻挠。”
“我们可以拿最大起飞重量，或者是最大乘客数量作为参照标准，这次先和JAA达成50吨、100座以下中小型飞机适航证明的对等互认，作为代价，我方可以为ATR42/72飞机单独设计一套可以适应一定SLD条件的防除冰系统，并且免费给JAA授权一套基础的气象预测和结冰风险判定软件，也就是