第106章 一个月,十二年(我爬起来了)(2/2)
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化，以及…
410厂无法提供合格的喷发1A发动机。
虽然其中存在着各种客观因素的限制，但如此鲜明的两相对比，就更显得航空动力部门有点“不够争气”了。
在随后的将近40年中，这种发动机“拖后腿”的情况几乎一直伴随着整个华夏的航空工业发展。
以至于搞航发的人自己都觉得有点抬不起头来。
但是这一次，情况可就不一样了。
八三工程的原始设计就是个正常二代机的水平，哪怕经过了常浩南的一番改进，最多能算是“准三代”。
而咱们航空动力部门提供的涡喷14，也是个性能直逼F404的“准三代”发动机。
不仅没拖后腿，甚至从某种程度上讲还走在了飞机型号的前面。
总算扬眉吐气了一回！
不过这个时候，正在那边互相庆祝的人群中突然有人意识到了一件事。
“这次主持修改压气机设计的也叫常浩南，之前主持修改飞机设计的人好像也叫常浩南，怎么感觉…”
那人挠了挠头，看向了正在人群外面低头查看试验报告的常浩南。
作为606所的一个普通工程师，他当然没参与过601所负责的机翼设计修改工作，只是在和同事的交流中有所耳闻。
“嘶…”
“这TM不会是同一个人吧…”
(本章完)
410厂无法提供合格的喷发1A发动机。
虽然其中存在着各种客观因素的限制，但如此鲜明的两相对比，就更显得航空动力部门有点“不够争气”了。
在随后的将近40年中，这种发动机“拖后腿”的情况几乎一直伴随着整个华夏的航空工业发展。
以至于搞航发的人自己都觉得有点抬不起头来。
但是这一次，情况可就不一样了。
八三工程的原始设计就是个正常二代机的水平，哪怕经过了常浩南的一番改进，最多能算是“准三代”。
而咱们航空动力部门提供的涡喷14，也是个性能直逼F404的“准三代”发动机。
不仅没拖后腿，甚至从某种程度上讲还走在了飞机型号的前面。
总算扬眉吐气了一回！
不过这个时候，正在那边互相庆祝的人群中突然有人意识到了一件事。
“这次主持修改压气机设计的也叫常浩南，之前主持修改飞机设计的人好像也叫常浩南，怎么感觉…”
那人挠了挠头，看向了正在人群外面低头查看试验报告的常浩南。
作为606所的一个普通工程师，他当然没参与过601所负责的机翼设计修改工作，只是在和同事的交流中有所耳闻。
“嘶…”
“这TM不会是同一个人吧…”
(本章完)