第1583章 皇家海军又觉得自己行了(1/2)
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当天的稍晚些时候。
马里兰州，巴斯钢铁造船厂。
巨大的二号室内厂房内，朱姆沃尔特级三号舰“林登·约翰逊”号（DDG1002）的开工仪式正在举行。
现场一片张灯结彩，却又同时带着一种公式化的沉闷。
美国海军部长雷·马布斯为首的一众海军高层悉数出席，周围环绕着来自洛马、雷神、BAE以及罗尔斯·罗伊斯等核心供应商的代表，足以见得对这艘船的重视。
巴斯钢铁造船厂的负责人丹尼尔·金站在聚光灯下，作为主致辞人。
他的声音通过麦克风在宽敞的厂房内回荡：
“…DDG1000项目代表着美国海军水面舰艇的未来，其革命性的设计将奠定我们在这一个世纪的海上优势…”
“尤其要感谢亨廷顿·英格尔斯工业公司在模块化建造技术上的卓越贡献，以及罗尔斯·罗伊斯公司提供的强大动力…”
然而，会场内绝大多数人的注意力，显然并不在丹尼尔·金冗长而略显空洞的致辞上。
他们的目光，有意无意地飘向厂房那扇巨大的、敞开的门外。
就在不远处的二号组装位上，一个庞然大物正安静地矗立着——首舰“朱姆沃尔特”号那标志性的、棱角分明的全封闭一体化舰岛，早在一个月前就已经被运送到位。
也意味着这艘命运多舛的“未来战舰”终于要进入下水舾装前的最后冲刺阶段。
只待完成最后一轮舰体检查，便可以开始最关键的、也是地面上的最后一道总装步骤——
舰岛的安装和焊接。
“…船厂正按照计划稳步提高交付效率，”丹尼尔·金的声音带着一种不容置疑的肯定，“我们有信心让DDG1000如期展现其无与伦比的战斗力。”
这句话飘进海军作战部长加里·拉夫黑德的耳中。
他不动声色地微微侧头，嘴角几不可察地向下撇了一下，发出一声只有身边人能勉强捕捉到的、极轻的嗤笑。
他微微偏头，声音压得极低，几乎是耳语般对身旁的海上系统司令部司令波特·唐尼中将问道：
“波特，跟我说实话，DDG1000，还有没有一丝可能按时交付？”
从上世纪末开始，巴斯钢铁造船厂就饱受设备老旧和工人不足等问题困扰，造舰效率一路暴跌，逐渐落后于竞争对手亨廷顿·英格尔斯造船厂。
虽然在过去十年里完成了设备更新，但美国的造船业衰败是整体性的。
产业工人这东西，说没有就是没有。
想到这里，拉夫黑特往海岸边的方向瞄了一眼。
那里正停着一台近乎崭新的2.8万吨干船坞。
230米长，专门用于帮助驱逐舰更安全地完成下水。
唯一的问题在于，这台干船坞是华夏建造的。
唐尼中将的表情同样凝重，低声回应：“船厂已经把资源向DDG1000倾斜了，如果舰岛安装调试顺利的话，今年67月份开始舾装是很有希望的。”
拉夫黑德的表情变得好看了一些。
但唐尼却又话锋一转，语气带着无奈：
“不过代价很大…他们从其他工位抽调了大量人手，所以迈克尔·墨菲号的服役时间恐怕要推迟到2013年初，而且后续伯克FlightIIA型的建造准备工作，也免不了被严重拖后。”
半小时后冗长的仪式终于在掌声中结束。
海军部长雷·马布斯等一众文职官员匆匆离场，他们需要立刻赶回华盛顿参加当天下午至关重要的国防预算编列会议。
但拉夫黑德和唐尼却没有急于离开。
他们的目光在人群中搜寻，很快锁定了目标——
罗尔斯·罗伊斯公司北美区总裁兼动力系统业务部门负责人托马斯·埃尔金布里奇。
后者此刻也正站在靠近厂房门口的位置，目光复杂地望着门外二号组装位上那艘即将迎来“头颅”的DDG1000主体船体，以及旁边那座庞然的舰岛。
二人径直走了过去。
大家都已经算是熟人，所以拉夫黑德也没有过多寒暄，直接伸手指向干船坞里因为缺少舰岛而显得异常光秃的船身。
“埃尔金布里奇先生。”拉夫黑德若有所指地说道，“一旦那个舰岛完成吊装焊接，整艘船的大部分核心子系统就将进入不可逆的集成状态，任何核心系统的问题，都将带来灾难性的后果和难以估量的成本…”
埃尔金布里奇立刻听出了对方话语中潜藏的深意。
作为罗罗动力系统的掌舵人，他太清楚海军在担心什么。
但肯定不能由他之口说出来。
“上将，您不妨更直白一些。”
拉夫黑德也不再客气：“贵方是否已经能保证MT30燃气轮机，以及整套综合电力系统的可靠性？”
两年前，皇家海军的45型驱逐舰发生了动力系统的大面积故障，导致全部6艘舰艇同时失去战斗力。
尽管45型的动力和DDG1000并不完全相同，但毕竟同宗同源。
“我理解您的关切。”埃尔金布里奇微微挺直背脊，尽可能让自己表现得自信，“请允许我再次向您保证，为DDG1000项目提供的MT30燃气轮机以及整合的IFEP综合电力推进系统，与之前45型驱逐舰上安装的系统并非完全一致。”
他措辞谨慎：“
马里兰州，巴斯钢铁造船厂。
巨大的二号室内厂房内，朱姆沃尔特级三号舰“林登·约翰逊”号（DDG1002）的开工仪式正在举行。
现场一片张灯结彩，却又同时带着一种公式化的沉闷。
美国海军部长雷·马布斯为首的一众海军高层悉数出席，周围环绕着来自洛马、雷神、BAE以及罗尔斯·罗伊斯等核心供应商的代表，足以见得对这艘船的重视。
巴斯钢铁造船厂的负责人丹尼尔·金站在聚光灯下，作为主致辞人。
他的声音通过麦克风在宽敞的厂房内回荡：
“…DDG1000项目代表着美国海军水面舰艇的未来，其革命性的设计将奠定我们在这一个世纪的海上优势…”
“尤其要感谢亨廷顿·英格尔斯工业公司在模块化建造技术上的卓越贡献，以及罗尔斯·罗伊斯公司提供的强大动力…”
然而，会场内绝大多数人的注意力，显然并不在丹尼尔·金冗长而略显空洞的致辞上。
他们的目光，有意无意地飘向厂房那扇巨大的、敞开的门外。
就在不远处的二号组装位上，一个庞然大物正安静地矗立着——首舰“朱姆沃尔特”号那标志性的、棱角分明的全封闭一体化舰岛，早在一个月前就已经被运送到位。
也意味着这艘命运多舛的“未来战舰”终于要进入下水舾装前的最后冲刺阶段。
只待完成最后一轮舰体检查，便可以开始最关键的、也是地面上的最后一道总装步骤——
舰岛的安装和焊接。
“…船厂正按照计划稳步提高交付效率，”丹尼尔·金的声音带着一种不容置疑的肯定，“我们有信心让DDG1000如期展现其无与伦比的战斗力。”
这句话飘进海军作战部长加里·拉夫黑德的耳中。
他不动声色地微微侧头，嘴角几不可察地向下撇了一下，发出一声只有身边人能勉强捕捉到的、极轻的嗤笑。
他微微偏头，声音压得极低，几乎是耳语般对身旁的海上系统司令部司令波特·唐尼中将问道：
“波特，跟我说实话，DDG1000，还有没有一丝可能按时交付？”
从上世纪末开始，巴斯钢铁造船厂就饱受设备老旧和工人不足等问题困扰，造舰效率一路暴跌，逐渐落后于竞争对手亨廷顿·英格尔斯造船厂。
虽然在过去十年里完成了设备更新，但美国的造船业衰败是整体性的。
产业工人这东西，说没有就是没有。
想到这里，拉夫黑特往海岸边的方向瞄了一眼。
那里正停着一台近乎崭新的2.8万吨干船坞。
230米长，专门用于帮助驱逐舰更安全地完成下水。
唯一的问题在于，这台干船坞是华夏建造的。
唐尼中将的表情同样凝重，低声回应：“船厂已经把资源向DDG1000倾斜了，如果舰岛安装调试顺利的话，今年67月份开始舾装是很有希望的。”
拉夫黑德的表情变得好看了一些。
但唐尼却又话锋一转，语气带着无奈：
“不过代价很大…他们从其他工位抽调了大量人手，所以迈克尔·墨菲号的服役时间恐怕要推迟到2013年初，而且后续伯克FlightIIA型的建造准备工作，也免不了被严重拖后。”
半小时后冗长的仪式终于在掌声中结束。
海军部长雷·马布斯等一众文职官员匆匆离场，他们需要立刻赶回华盛顿参加当天下午至关重要的国防预算编列会议。
但拉夫黑德和唐尼却没有急于离开。
他们的目光在人群中搜寻，很快锁定了目标——
罗尔斯·罗伊斯公司北美区总裁兼动力系统业务部门负责人托马斯·埃尔金布里奇。
后者此刻也正站在靠近厂房门口的位置，目光复杂地望着门外二号组装位上那艘即将迎来“头颅”的DDG1000主体船体，以及旁边那座庞然的舰岛。
二人径直走了过去。
大家都已经算是熟人，所以拉夫黑德也没有过多寒暄，直接伸手指向干船坞里因为缺少舰岛而显得异常光秃的船身。
“埃尔金布里奇先生。”拉夫黑德若有所指地说道，“一旦那个舰岛完成吊装焊接，整艘船的大部分核心子系统就将进入不可逆的集成状态，任何核心系统的问题，都将带来灾难性的后果和难以估量的成本…”
埃尔金布里奇立刻听出了对方话语中潜藏的深意。
作为罗罗动力系统的掌舵人，他太清楚海军在担心什么。
但肯定不能由他之口说出来。
“上将，您不妨更直白一些。”
拉夫黑德也不再客气：“贵方是否已经能保证MT30燃气轮机，以及整套综合电力系统的可靠性？”
两年前，皇家海军的45型驱逐舰发生了动力系统的大面积故障，导致全部6艘舰艇同时失去战斗力。
尽管45型的动力和DDG1000并不完全相同，但毕竟同宗同源。
“我理解您的关切。”埃尔金布里奇微微挺直背脊，尽可能让自己表现得自信，“请允许我再次向您保证，为DDG1000项目提供的MT30燃气轮机以及整合的IFEP综合电力推进系统，与之前45型驱逐舰上安装的系统并非完全一致。”
他措辞谨慎：“