第四十章 艰难的旅程(2/2)
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已经不想再吃的罐头，在这草原上第一次吃到了烧烤。
由于人比较多，能吃到烤肉的人并不多，伯格斯也很大方的把牛肉罐头分给了那些民夫们，这些庄家人，就着利合洋行派发白面饼，第一吃到了这么美味的牛肉罐头，一个个嬉笑颜开。
第二天由于要通过一个山谷，所以汽车各个部件不是被马匹付运着，就是由人力扛着开始慢慢的旅途。
由于王文亮的准备充分，在清国向导们对于路况也比较了解，使得伯格斯车队摇摇领先于众人。很多时候其他国家的车手都以伯格斯车队露营的痕迹辨别方向。
而由于中国路况的恶略，给汽车行驶带来了很大的苦难，机械故障并是不是最大的，崎岖的路面，不时出现的马掌钉都成为了对汽车最大的威胁。
而伯格斯车队在没有路的山区就把汽车拆卸了由马匹和人力搬运，在路况不好地方就用六匹挽马拉车，很多时候车胎爆了也不停车，由马拉着前进直到下一宿营地才开始补胎。
而直到沙俄境内时，中国人才离开车队，由利合洋行招募的15名美国淘金客还有俩名俄国人在埃文的带领下，接着为伯格斯提供护卫与后勤服务。
8月1日意大利亲王伯格斯开着那辆40马力的意塔拉号汽车，第一个抵达目的地巴黎。在插有法国和意大利国旗的车辆引导下，伯格斯的车跟在后边缓慢地行进着，接受巴黎市民的热烈欢呼，乐队不停地演奏着意大利的国歌，热情奔放的巴黎姑娘将大把大把的花瓣抛撒向了伯格斯。一个多月后，其他4名车手也陆续到达巴黎，他们同样获得了巴黎市民的欢迎。
伯格斯亲王载誉回到祖国时，受到了极其热烈的欢迎，罗马城内的庆祝活动持续了好几天，这也使得他对那位清国将军更加感激与好奇。
“大人，美国人同意攀西矿业铁路的贷款，但是他们不同意用矿业铁路的收益与贷款购买的设备进行担保，他们想要以川滇路的铁路经营权作为担保，如果大人您能修建川陕铁路或者川甘铁路的话，他们倒是愿意以铁路收益贷款”。
王维唱，现在已经全面接手了四川实业银行与外国银行间的谈判工作，而马元起已经去美国留了，开始在哪里读预科之后上大学学习金融。
“那里有那么多的钒钛铁矿，为什么他们就看不出那里的经济价值哪。路权我是不会让的，告诉他们如果他们不贷款我就去找德国人”。
“大人，这美国人说钒钛铁矿不具有开采价值，因为以现在的冶炼技术还没有办法冶炼饭钒铁矿”。
马元亮愣住了，有些哭笑不得：“技术不成熟”。马元亮知道他聘请的美国探矿工程师，一定会把攀西地区的勘探说明复制一份给美国人的，这也是没有办法的事情，但是他没想到，这个攀西地区的铁矿无法冶炼，又想了想自己前世是什么时候知道攀西的。就知道要想在短时间内能搞来冶炼技术是不可能的事情。
这也是马元亮缺钱的引来的麻烦，毕竟他没有取得地方治权，手里的团练军费每年就不下70万两，而川业公司的利润也绝大部分的都投入到扩大生产中，就拿重庆铁厂来说，由于川汉，川滇铁路的修建，效益非常好。可以说每修一公里铁路大概3040资金都被重庆钢铁厂赚去，现在钢铁厂已经扩大到年产生铁6万吨、钢3万吨的地步，而其他各个矿场也在开始机械采矿。
马元亮也看过重庆铁厂德国顾问的报告，如果把这些利润用来建设重庆铁厂及其下属的綦江铁矿和周围煤矿还有天府煤矿等，和这些矿区的铁路建设。那么当1910年修成宜路，成昆路的时候，重庆钢铁厂将达到年产16万吨生铁，8万吨钢。而由于綦江铁矿每年65万吨矿石的限制，重庆铁厂的产量也就能达到这个水平，那么重新找矿也成了马元亮各个计划中的重重之重。
“上回美国人探矿报告我看过，力马河附近的满银沟有一处大型铁矿，我会叫人去进行具体勘探的，至于贷款问题就免了”。这是马元第一次感觉到力不从心。
由于人比较多，能吃到烤肉的人并不多，伯格斯也很大方的把牛肉罐头分给了那些民夫们，这些庄家人，就着利合洋行派发白面饼，第一吃到了这么美味的牛肉罐头，一个个嬉笑颜开。
第二天由于要通过一个山谷，所以汽车各个部件不是被马匹付运着，就是由人力扛着开始慢慢的旅途。
由于王文亮的准备充分，在清国向导们对于路况也比较了解，使得伯格斯车队摇摇领先于众人。很多时候其他国家的车手都以伯格斯车队露营的痕迹辨别方向。
而由于中国路况的恶略，给汽车行驶带来了很大的苦难，机械故障并是不是最大的，崎岖的路面，不时出现的马掌钉都成为了对汽车最大的威胁。
而伯格斯车队在没有路的山区就把汽车拆卸了由马匹和人力搬运，在路况不好地方就用六匹挽马拉车，很多时候车胎爆了也不停车，由马拉着前进直到下一宿营地才开始补胎。
而直到沙俄境内时，中国人才离开车队，由利合洋行招募的15名美国淘金客还有俩名俄国人在埃文的带领下，接着为伯格斯提供护卫与后勤服务。
8月1日意大利亲王伯格斯开着那辆40马力的意塔拉号汽车，第一个抵达目的地巴黎。在插有法国和意大利国旗的车辆引导下，伯格斯的车跟在后边缓慢地行进着，接受巴黎市民的热烈欢呼，乐队不停地演奏着意大利的国歌，热情奔放的巴黎姑娘将大把大把的花瓣抛撒向了伯格斯。一个多月后，其他4名车手也陆续到达巴黎，他们同样获得了巴黎市民的欢迎。
伯格斯亲王载誉回到祖国时，受到了极其热烈的欢迎，罗马城内的庆祝活动持续了好几天，这也使得他对那位清国将军更加感激与好奇。
“大人，美国人同意攀西矿业铁路的贷款，但是他们不同意用矿业铁路的收益与贷款购买的设备进行担保，他们想要以川滇路的铁路经营权作为担保，如果大人您能修建川陕铁路或者川甘铁路的话，他们倒是愿意以铁路收益贷款”。
王维唱，现在已经全面接手了四川实业银行与外国银行间的谈判工作，而马元起已经去美国留了，开始在哪里读预科之后上大学学习金融。
“那里有那么多的钒钛铁矿，为什么他们就看不出那里的经济价值哪。路权我是不会让的，告诉他们如果他们不贷款我就去找德国人”。
“大人，这美国人说钒钛铁矿不具有开采价值，因为以现在的冶炼技术还没有办法冶炼饭钒铁矿”。
马元亮愣住了，有些哭笑不得：“技术不成熟”。马元亮知道他聘请的美国探矿工程师，一定会把攀西地区的勘探说明复制一份给美国人的，这也是没有办法的事情，但是他没想到，这个攀西地区的铁矿无法冶炼，又想了想自己前世是什么时候知道攀西的。就知道要想在短时间内能搞来冶炼技术是不可能的事情。
这也是马元亮缺钱的引来的麻烦，毕竟他没有取得地方治权，手里的团练军费每年就不下70万两，而川业公司的利润也绝大部分的都投入到扩大生产中，就拿重庆铁厂来说，由于川汉，川滇铁路的修建，效益非常好。可以说每修一公里铁路大概3040资金都被重庆钢铁厂赚去，现在钢铁厂已经扩大到年产生铁6万吨、钢3万吨的地步，而其他各个矿场也在开始机械采矿。
马元亮也看过重庆铁厂德国顾问的报告，如果把这些利润用来建设重庆铁厂及其下属的綦江铁矿和周围煤矿还有天府煤矿等，和这些矿区的铁路建设。那么当1910年修成宜路，成昆路的时候，重庆钢铁厂将达到年产16万吨生铁，8万吨钢。而由于綦江铁矿每年65万吨矿石的限制，重庆铁厂的产量也就能达到这个水平，那么重新找矿也成了马元亮各个计划中的重重之重。
“上回美国人探矿报告我看过，力马河附近的满银沟有一处大型铁矿，我会叫人去进行具体勘探的，至于贷款问题就免了”。这是马元第一次感觉到力不从心。