第625章 电动三轮车(3/3)

国外购买，一台的价格能买好几辆桑塔纳。  

九十年代中期，中国开始自行研制电动车，从1995年清华大学研制了第一台电动车开始，中国拉开了电动车研发的序幕。  

在2000年以前，中国的电动车研发还处于摸索阶段，这个时间段的中国，还无法造出合格的电动车四大件，也就是电机、电池、充电器和控制器。  

这四大件是电动车的关键技术，由于中国不能生产，所以只能依赖进口。因此那个时代的国产电动车企业，只能算是电动车组装厂。  

而且那个时代的四大件性能也不佳。当时的电动自行车，一组全新的电池，充满电连30公里都走不到，而且电池寿命非常短，大概只有200多次的充电辆，如果每天充电的话，大半年的时间就得换电池。  

只有电机，最大输出扭转不到20NM，动能非常的差，但凡是遇到个高点的坡就得推着走。放在平原城市还好说，若是在山城重庆那样的地方，买辆电动自行车每天净推车玩了，绝对锻炼身体。  

另外诸如充电器容易起火，控制系统操控不佳等等问题，也是普遍存在的。  

虽然当时的电动自行车有很多的缺点，但不少有眼光的人都已经看出来，电动自行车是未来发展的方向。特别是当各个城市开始发动禁摩令以后，电动自行车的前景更是被看好。  

岳安全显然就是那种很有眼光的企业家，他已经看出来，电动车会有广阔的前景，因此已经让研发部门着手研发电动三轮车，以替代机动三轮车。  

听了岳安全的介绍，李卫东缓缓点了点头：“电动三轮车的确是未来发展的趋势，只要技术能逐渐的成熟，日后肯定能替代机动三轮车。咱们在这方面早做布局，是正确的决策。”  

岳安全则开口说道：“只不过我们现在的研发，遇到了一个大问题，如果不解决的话，整个研发进度都会被拖累。”  

“是电池问题么？”李卫东马上问道。  

在李卫东的印象当中，电池始终是制约电动车发展的第一大问题。  

然而岳安全却摇了摇头：“不是电池的问题，是电机的问题！”