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第756章准备带朱元璋坐火车(3/3)

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物,会使得整列火车的速度变得更为缓慢,因此有工部的官员提出,可以最后放的火车尾,也增加一个蒸汽机,同时为整列火车提供动力,这样的速度就能更快。”  

朱英有些惊讶。  

他没想到科研司这边的思路已经很是成熟,这样的解决方案,已经几乎于后世的高铁了。  

后世高铁就是有两个车头,不过那并非是为了同时提供动力,而是前后的轮换。  

而直接把所有车厢链接在一起锻造,也避免了车厢间关于牵引器的问题。  

从这方面说,已经是趋于完善了。  

“方法不错,为什么没有开始做呢。”朱英问道。  

黄观躬身道:“此事臣还未于太孙上奏,因此不敢私下行事。”  

工部之所以还未如此做,是因为此事涉及到了太孙。  

毕竟车厢的单独打造,这个方案是太孙提出来的。  

科研司的行为,从某种意义上来说,等于是推翻了太孙的定策,这就相当于违抗令旨啊。  

没有太孙发话,哪个工匠敢于对太孙定下的方案进行改革。  

朱英想了想,说道:“京师这边的火车,可以按照你们提出来的方法去做,其他地方的车厢连接,可以在其中做一个牵引器,缓冲车厢之间的冲撞。”  

“包括连在一起的车厢,也可以按照这个方法去缓冲火车行驶过程中带来的冲撞。”  

朱英开始向黄观讲述车厢挂钩的制作方式。  

挂钩用钢铁铸造,像两只拳起的手,分别安装在车体两端,两只“拳手”用力一碰,就轻松地先分开再紧紧地钩死一起。  

这就是后世火车车厢牵引器的大致方案。  

朱英讲述并不算太清晰,主要是这挂钩并非是一体,而是多个部件组成,还需要去尝试制作。  

其中关键是活动的挂钩,可以很大程度上抵消火车行驶的压力。  

京师这边可以用整体的火车,但是在其他地方,就没有这么方便了。  

黄观很好的体会到了太孙的意思,很多东西就怕是没有思路。  

朱英只需要提供一个思路的方向,黄观这边就能造出来。  

挂钩的原理,在木匠这边并非是不可完成。  

“半个月,能完成否。”朱英问道。  

黄观当即表态:“请太孙放心,必定完成。”  

朱英点点头。  

到了那时候,他就能带老爷子一起坐火车了。  

如此想想,心里也有几分激动。  

等火车在大明四处建设起来的时候。  

旅游,将会变成非常热门的话题。  

前世朱英小时候才坐过绿皮火车,后来就被高铁代替了。  

没想到在这大明之初,自己还能再次坐上火车。  

(本章完)

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