第266章 上级的肯定(1/2)
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阎亮的离开，算是打通了1199厂的产品小量进入部队的通道。
军品也是产品，自然也有订货的流程，必要的轻输通也是必须的。
苏长空又开始了发动机的测试工作，除了发动机要进行切割分析外，另一边工厂也在做飞机的破坏性试验。
用一台巨大的拉力机，将飞机给拉断，以测试飞机的强度。
结果不错，飞机的强度达到了让飞机承受9个G的过载。
不过这一切的代价却是相当的高，为了让飞的强度大，使用了高强度的钛合金，除材料好，设备也是必要的，尤其是西南铝业30000吨的压机进行压制大梁。
另一种测试，就是在机翼上安装很多钢绳，模拟飞机在空中时机翼的上下摆动，直到把飞机的机翼给拉断，用来测试疲劳强度。
这一块苏长空也是早早地准备，彩虹2无人机上的碳纤维材料在机翼大量使用，除了减轻重量的同时，抗疲劳强度也是成倍增加。
再加上机器是电脑控制，给机翼的力，可以通过编程控制，更容易模拟空中的复杂情况，而且机翼上使用了大家传感器，电脑记录全程数据。
据负责人介绍，目前的测试速度和效果是传统速度的3倍速都不止。
唯一不好的就是这个测量过程时间太长，一个周期就是上千个小时，最厉害的是由于大量使用复合材料，就目前的情况来看，第一次测试完成估计要小半年。
毕竟一个月满打满算也才720小时，苏长空对超7的使用寿命是设计在3000小时，延寿是5000小时，所以这次一次测试至少要5个月。
这样的寿命设计主要是参考了90年代的苏27。
至于为什么不是欧美的8000到10000小时。
主要是苏长空目前的套路是薄利多销，毕竟价格摆在那里，还有一个就是欧美战机的使用寿命长，也跟保养有关，其实也是套路。
一般欧美的战机寿命长，可是在飞机使用后世的保养费用也是惊人的，一般是新飞机的数倍，例如幻影2000在飞机使用后期的每小时成本，就是新F16的3到5倍。
当然了，其实这也是一种套跑，就像买车不赚，保养赚钱，看着飞机还能用，总不能报废吧，多可惜！
只不过这种套路就目前1199厂来说不行，毕竟没有一个体系健全的售后团队，再说了，就是目前1199厂的国外潜在客户，也等不到飞机报废那一天了。
所以飞机的寿命长短，到了基本面了，后面就是市场决定最终的寿命了。
所有的测试归根结底，跟发动机一样，断掉之后的材料在扫描电子显微镜观察断裂的原因。
有的是设计的强度不够，有些是材料问题，设计问题好解决了些，无非就是多设计几种结构，多做实验，可是后者就麻烦了，开发一种材料可不是那么简单的。
不过好在有苏长空这个材料专家，再加上飞机的机体设计是源于几十年后的结构，进度也不慢。
就这样一月后，涡喷7X第3台发动机达到首翻寿命300小时后，翻修之后，进行第二轮测试。
超7和超教7第3架飞机开始静态测试飞控系统时，上面来了一个庞大的参观团。
三机部，装备部，科工委等多部门的一把手都来了，由于之前没有得到消息，这阵仗让苏长空有措手不及。
来的当天苏长空正在跟秦川工业大学的彭校长谈微波暗室的事。
微波暗室是用分析雷达反射的，这是隐身战机设计的必备实验设备。
“彭校长，微波暗室这个点最近有点慢，现在歼7乙的外形马上就上风洞…”
苏长空还没说完，冷雪就跑来了，在苏长空耳边小声说了几句。
于是苏长空说跟彭校长提了一句，一同去陪同参观。
彭校长一听立马就高兴了，这可是一个难得露脸的机会于立马把这几天所有的事全部推掉了，跟着苏长空就去了工厂。
等苏长空回到工厂时，吓了一跳，车间所有的一个都陪着黄老在参观，冷敬荣都恭敬地站在一边，而讲解的居然是钟玲。
只听黄老问，“小同志，你今年多大了？”
“马上就15岁。”钟玲道。
“小冷，你们这人才建设搞的好嘛，我看这小同志，刚才在生产线指挥大家干活，技术很扎实。”黄老道。
“黄老，钟玲是1199厂公开考试，成绩排名第一，然后送到秦川工业大学进行委培，这样的学生1199厂已经招了3批，最近一批是面向社会的招聘的，他们除了在秦川工业大学进行理论学习外，还要在工厂进行实践培训。”冷敬荣道。
“都说199厂发展的太快，可我看还大家没注意到细节，人才的培养是根本。”黄老道。
聊了几句后大家又继续参观。
“这里涡喷7的拆解分析实验室，大家看到的就是对涡喷7X切割后的材料分析，使用1199厂生产扫描电子显微镜对材料分析，目的是延长发动机使用寿命和优化生产工艺，及降低成本。”
黄老听了钟玲的分析后，是频频点头。
就这样从发动机到飞机制造的车间都看了一圈后，下午黄老就回去了。
临出发前苏长空被要求亲自送到火车站，而且黄老还跟苏长空聊了几句关于航空工业的构想，黄老对苏长空走出
军品也是产品，自然也有订货的流程，必要的轻输通也是必须的。
苏长空又开始了发动机的测试工作，除了发动机要进行切割分析外，另一边工厂也在做飞机的破坏性试验。
用一台巨大的拉力机，将飞机给拉断，以测试飞机的强度。
结果不错，飞机的强度达到了让飞机承受9个G的过载。
不过这一切的代价却是相当的高，为了让飞的强度大，使用了高强度的钛合金，除材料好，设备也是必要的，尤其是西南铝业30000吨的压机进行压制大梁。
另一种测试，就是在机翼上安装很多钢绳，模拟飞机在空中时机翼的上下摆动，直到把飞机的机翼给拉断，用来测试疲劳强度。
这一块苏长空也是早早地准备，彩虹2无人机上的碳纤维材料在机翼大量使用，除了减轻重量的同时，抗疲劳强度也是成倍增加。
再加上机器是电脑控制，给机翼的力，可以通过编程控制，更容易模拟空中的复杂情况，而且机翼上使用了大家传感器，电脑记录全程数据。
据负责人介绍，目前的测试速度和效果是传统速度的3倍速都不止。
唯一不好的就是这个测量过程时间太长，一个周期就是上千个小时，最厉害的是由于大量使用复合材料，就目前的情况来看，第一次测试完成估计要小半年。
毕竟一个月满打满算也才720小时，苏长空对超7的使用寿命是设计在3000小时，延寿是5000小时，所以这次一次测试至少要5个月。
这样的寿命设计主要是参考了90年代的苏27。
至于为什么不是欧美的8000到10000小时。
主要是苏长空目前的套路是薄利多销，毕竟价格摆在那里，还有一个就是欧美战机的使用寿命长，也跟保养有关，其实也是套路。
一般欧美的战机寿命长，可是在飞机使用后世的保养费用也是惊人的，一般是新飞机的数倍，例如幻影2000在飞机使用后期的每小时成本，就是新F16的3到5倍。
当然了，其实这也是一种套跑，就像买车不赚，保养赚钱，看着飞机还能用，总不能报废吧，多可惜！
只不过这种套路就目前1199厂来说不行，毕竟没有一个体系健全的售后团队，再说了，就是目前1199厂的国外潜在客户，也等不到飞机报废那一天了。
所以飞机的寿命长短，到了基本面了，后面就是市场决定最终的寿命了。
所有的测试归根结底，跟发动机一样，断掉之后的材料在扫描电子显微镜观察断裂的原因。
有的是设计的强度不够，有些是材料问题，设计问题好解决了些，无非就是多设计几种结构，多做实验，可是后者就麻烦了，开发一种材料可不是那么简单的。
不过好在有苏长空这个材料专家，再加上飞机的机体设计是源于几十年后的结构，进度也不慢。
就这样一月后，涡喷7X第3台发动机达到首翻寿命300小时后，翻修之后，进行第二轮测试。
超7和超教7第3架飞机开始静态测试飞控系统时，上面来了一个庞大的参观团。
三机部，装备部，科工委等多部门的一把手都来了，由于之前没有得到消息，这阵仗让苏长空有措手不及。
来的当天苏长空正在跟秦川工业大学的彭校长谈微波暗室的事。
微波暗室是用分析雷达反射的，这是隐身战机设计的必备实验设备。
“彭校长，微波暗室这个点最近有点慢，现在歼7乙的外形马上就上风洞…”
苏长空还没说完，冷雪就跑来了，在苏长空耳边小声说了几句。
于是苏长空说跟彭校长提了一句，一同去陪同参观。
彭校长一听立马就高兴了，这可是一个难得露脸的机会于立马把这几天所有的事全部推掉了，跟着苏长空就去了工厂。
等苏长空回到工厂时，吓了一跳，车间所有的一个都陪着黄老在参观，冷敬荣都恭敬地站在一边，而讲解的居然是钟玲。
只听黄老问，“小同志，你今年多大了？”
“马上就15岁。”钟玲道。
“小冷，你们这人才建设搞的好嘛，我看这小同志，刚才在生产线指挥大家干活，技术很扎实。”黄老道。
“黄老，钟玲是1199厂公开考试，成绩排名第一，然后送到秦川工业大学进行委培，这样的学生1199厂已经招了3批，最近一批是面向社会的招聘的，他们除了在秦川工业大学进行理论学习外，还要在工厂进行实践培训。”冷敬荣道。
“都说199厂发展的太快，可我看还大家没注意到细节，人才的培养是根本。”黄老道。
聊了几句后大家又继续参观。
“这里涡喷7的拆解分析实验室，大家看到的就是对涡喷7X切割后的材料分析，使用1199厂生产扫描电子显微镜对材料分析，目的是延长发动机使用寿命和优化生产工艺，及降低成本。”
黄老听了钟玲的分析后，是频频点头。
就这样从发动机到飞机制造的车间都看了一圈后，下午黄老就回去了。
临出发前苏长空被要求亲自送到火车站，而且黄老还跟苏长空聊了几句关于航空工业的构想，黄老对苏长空走出