第147章 坦克用燃气轮机(2/2)

达到量产的水平，所以把之前设计的1200马力直接升至1500马力，行驶距离接近500公里，首翻寿命达到500小时就行了。  

这里说明一下，为什么行驶距离是500公里，因为500公里是现代重装集群的一个战役攻击的纵深就是500公里。  

首翻寿命500小时，主要是坦克的功率密度大，即一立方米产生的马力，坦克在作战时高机动让坦克的发动机磨损相当严重，所以要返厂大修，也就是燃气轮机的首翻寿命。  

说起坦克的发动机寿命，主要是是摩托小时，也就是坦克按照战时的水平开，纯里外里外机动，坦克发动机的寿命也就上千小时左右，所以如果是真的打仗了，坦克的发动机只能达到预计寿命的13就要退役了，因为此时的发动机指标已经达不到要求了，退役的坦克发动机还可降低功率以便民用，像用在石油钻探，还能用2000到3000小时。  

此时国内的坦克发动机技术还是比较落后，像之前提到的59式早期型号的发动机第一次大修后200小时摩托小时就要退役了。  

苏长空除了分析目前国内对坦克用燃气轮机外，在技术上已经有了新的突破。  

这就要归功于涡轴5了，因为苏长空从涡轴5的原厂搞来了一台T53涡轴发动机，该发动机是Y战时缴获的。  

为什么苏长空得到了一台涡轴发动机就能提供了坦克用燃气轮机的技术呢，因为后世大名鼎鼎的M1坦克所用的AGT1500燃气轮机就是用T53改。  

如此一来苏长空不仅可以为WZ1224提供应急的动力，而且他还打算开发这种坦克有燃气轮机，虽然国内缺油嫌弃燃气轮机的油耗，可是中东的产油国可不在乎油耗，只要性能，反正装甲兵可是把部分进出口的权力转移到1199厂，1199厂出口燃气轮机也是一条生财之道。  

所以说这个时代就是一个黄金时代，只要你将门路和能力结合起来没有什么事搞不定。  

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