第122章 运7的心病(2/2)

精益求精，你好好听听是怎么给解决运7的心脏问题，让你这个副总工也能睡几天安稳觉。”孟军笑道。  

他这可不是随便说说，超级运8的方案，孟军已经多方让专家看过了，都纷纷表示方案可行，所以孟军对苏长空的信任越来越高了。  

“第一套方案就是沿用涡桨5的另一型号涡桨5A的思路通过增加涡轮前温度来提高发动机的功率，不过涡桨5不需要涡桨5A那样高达2317千瓦的功率，功率有所降低，目前在试制涡桨5就是用提高涡轮前温度的方法来增加功率。”苏长空解释道。  

“这个涡桨5A我也了解过是当初为水轰5设计的，只是我听说涡桨5A的涡轮前温度提高了100摄氏度，这对发动机的涡轮要求可是相当的高，我上次也问过涡桨5的厂家了，涡桨5A要用到咱们国内最先进的涡轮空心叶片技术，他们一时半会还没开发出来这种叶片呢。”唐友忠道。  

苏长空一听这话，就在想，“这个唐工的工作还做的真细，看来以前为了涡桨5的事没操心，还有估计这也是孟军的授意，想借机会问出一些更多自己关于涡桨升级的消息。”  

一想这到，苏长空就说，“唐工，说到提高涡轮前温度的方法，现在已经不只是空心叶片技术，秦川工业大学和秦川航空发动机厂开发的热障涂层技术也已经实用了。”  

“对，对，老唐，涡喷8，就是用热障涂层实现了增推超过10，而且这技术比空心叶片技术容易得多。”孟军也想起了这事。  

“就是那个直接在涡轮叶片上喷涂一种涂层的技术？”唐友忠想这事了。  

“对的，这种工艺相比空心叶片技术更容易。”苏长空点了点头。  

“难怪，长空你们在如此短时间内就能完成涡桨的改进，对了你的第二方案是什么？”唐友忠好奇问。  

“对涡桨5再次优化，是功率不变的情况下，将提高的涡轮前温度降一部下来，减少9的燃油消耗，首翻寿命提到到2000到3000小时。”苏长空道。  

这下孟军和唐友忠算是彻底惊呆了，苏长空第二个方案也太惊人了，对他们而言首翻寿命只要达标就行，至于减少燃油消耗他们想都不敢想。  

苏长空这两个方案也不是自己瞎说的，后世为了解决涡桨5上运7，就是这样做的，至于第二个方案是90年代中期，国内结合了EG公司的技术实现的，苏长空只是让这个方案提前17年出现。  

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